شركة Boeing تتكبد خسائر صافية في الربع الأول من هذا العام وصلة لقيمة 1.2 مليار دولار. كما واجه صانع الطائرات الأمريكية الشهير اتهامات تتعلق بمواضيع اقتصادية وتعاملات تخص الحرب الروسية الأوكرانية.
متابعة: درر الصباغ
شركة Boeing تتكبد خسائر صافية في الربع الأول من العام
سجلت Boeing خسارة صافية تزيد عن 1.2 مليار دولار في الربع الأول من العام. رافق تلك الخسارة انخفاض في المبيعات والرسوم المتعلقة بالحرب الروسية في أوكرانيا. وزادت الخسائر في الأشهر الثلاثة حتى نهاية مارس (آذار) بنحو 681 مليون دولار عما تكبده صانع الطائرات الأمريكي في نفس الفترة من العام الماضي.
وانخفضت الإيرادات بنسبة 8 في المائة على أساس سنوي إلى ما يقرب من 14 مليار دولار في فترة ثلاثة أشهر. وقالت الشركة إن الانخفاض كان مدفوعًا بـ “انخفاض حجم الدفاع والرسوم على برامج تطوير الدفاع ذات السعر الثابت” ، والذي قابله جزئيًا حجم الخدمات التجارية.
كما أن خسارة السهم البالغة 2.06 دولار “تعكس 212 مليون دولار من الرسوم قبل الضرائب لتأثيرات الحرب في أوكرانيا”.
وقال ديف كالهون ، رئيس شركة Boeing ومديرها التنفيذي ، في مذكرة يوم الأربعاء: “سترى أنه لا يزال لدينا المزيد من العمل الذي يتعين علينا القيام به .لكنني ما زلت متشجعًا بمسارنا . ونحن نسير على الطريق الصحيح لتوليد تدفق نقدي إيجابي لعام 2022”.
انخفاض مبيعات وحدة الطائرات التجارية
انخفضت مبيعات وحدة الطائرات التجارية التابعة لشركة بوينج بنسبة 3 في المائة تقريبًا على أساس سنوي. إلى حوالي 4.2 مليار دولار في الربع. الأمر الذي جعل شركة Boeing تتكبد خسائر اضافية.
هذه الوحدة ، التي سلمت 95 طائرة خلال الربع ، شهدت انخفاضًا بنسبة 20.6 في المائة في هامش التشغيل. مما يعكس “تكاليف غير طبيعية ونفقات الفترة . بما في ذلك رسوم آثار الحرب في أوكرانيا وارتفاع تكاليف البحث والتطوير”.
أكملت شركة Boeing تقريبًا العودة الآمنة إلى الخدمة لطائرة 737 MAX وقد طار الأسطول أكثر من مليون ساعة طيران منذ أواخر عام 2020. كما يستمر معدل إنتاج 737 في الزيادة ومن المتوقع أن يرتفع إلى 31 طائرة شهريًا خلال الربع الثاني.
في حين شملت الأعمال المتراكمة الخاصة بالطائرات التجارية ما يقرب من 4200 طائرة قيمتها 291 مليار دولار. بينما جلب الربع الأول تحديات جديدة للصناعة ، قال السيد كالهون إنه “فخور بفريقنا وبالتقدم المطرد الذي نحققه نحو التزاماتنا الرئيسية”.
“لقد قمنا بزيادة إنتاج وتسليم 737 MAX وحققنا تقدمًا مهمًا في 787 من خلال تقديم خطة الاعتماد الخاصة بنا إلى FAA [إدارة الطيران الفيدرالية] .على الرغم من الضغوط على برامج التطوير الدفاعي والتجاري لدينا ، ما زلنا على المسار الصحيح لتوليد تدفق نقدي إيجابي من أجل 2022.
فيما يتعلق بالطائرة 787 ، قالت الشركة إن إعادة العمل قد اكتملت على الطائرات الأولية. وتواصل العمل عن كثب مع إدارة الطيران الفيدرالية بشأن موعد استئناف عمليات التسليم.
“ينتج البرنامج بمعدل منخفض للغاية وسيستمر في القيام بذلك حتى استئناف عمليات التسليم . مع عودة تدريجية متوقعة إلى خمسة في الشهر بمرور الوقت. وقالت بوينج إن الشركة تواصل توقع 787 تكلفة غير عادية بنحو 2 مليار دولار. ومعظمها يتم تكبده بحلول نهاية عام 2023.
وقالت بوينج إن إنفاق الشركة على البحث والتطوير ومقرها شيكاغو زاد بأكثر من 26 في المائة في الربع الأول إلى 633 مليون دولار.
وحدة الخدمات العالمية في شركة Boeing
ارتفعت عائدات وحدة الخدمات العالمية في بوينج في الربع الأول لتصل إلى 4.3 مليار دولار . بزيادة 15 في المائة مقارنة بفترة العام السابق.
خلال هذا الربع ، حصلت الوحدة على عقد الحلول الرقمية الموفرة للوقود لأسطول الاتحاد للطيران 787. وحصلت على عقد لمثبتات أفقية KC-135 من القوات الجوية الأمريكية. وقال السيد كالهون إن بوينج تركز على تحسين الأداء لأنها تعمل من خلال متطلبات الاعتماد .وإنهاء البرامج الرئيسية التي ستؤدي إلى ظهور تقنيات ومنتجات جديدة.
كما قال: “ريادتنا في السلامة والجودة ، نتخذ الإجراءات الصحيحة لدفع الاستقرار في جميع عملياتنا . والوفاء بالتزاماتنا تجاه العملاء ووضع بوينج لمستقبل مستدام”.
